TL–96 Sting
Die TL–2000 Sting – in Deutschland als TL–96 Sting in ergänzender Musterprüfung zugelassen – ist eine überzeugende Weiterentwicklung des erfolgreichen TL 96 Star. TL ULTRALIGHT hat nicht nur auf eine höhere Flugleistung abgezielt, sondern auch auf ein hervorragendes Flugverhalten. Hierbei wurde nicht auf Sicherheit oder Komfort zu verzichtet. Der TL 96 Sting ist mit einem MTOW von 472,5 kg zugelassen. Zugelassen wurde dabei die positive Sicherheit von 4,6 g. Im Bruchversuch nachgewiesen wurde deutlich mehr! Die maximal zulässige Fluggeschwindigkeit bei böigem Wetter – der grüne Bereich – liegt bei der Sting bei 216 km/h. Das ist ein deutliches Zeichen für sehr hohe Festigkeit. Sie eignet sich super zum Schleppen von Segelflugzeugen und Banner. Zugelassen ist ein am Boden einstellbarer Festpropeller und mehrere Verstellpropeller.
Exterieur
Besonderheiten
- hoher Komfort
- samtweicher Motorlauf
- hohe Flugleistung
- hohe Stabilität
- wunderbare Rundumsicht im Cockpit
Charakteristik
- 2 Plätze nebeneinander
- Trapezflügel aus GFK/CFK
-
eine flache Motorcrowling ermöglicht eine
saubere Linienführung -
große Spreizklappen ermöglichen extreme
Langsamflüge und steile, kurze Landeanflüge - gedämpftes Höhenleitwerk für hohe Flugstabilität
- ausgewogene Flugsteuerung
Cockpit
- ergonomisch gestaltetes Cockpit
- sehr gute Rundumsicht
- großes Platzangebot
- freie Gestaltungsmöglichkeit der Instrumente
- sehr bequeme Sitze
- großes Gepäckfach
- getönte oder klare Haube
- sehr effektive Lüftung
Lenkung und Steuerung
- enger Roll-Wendekreis durch angelenktes Bugrad
- sehr gute Abstimmung der Ruder um alle Achsen
- Fußspitzenbremse auch für Co-Pilot erhältlich
- Autopilot möglich (für Ausland)
Avionik
- frei wählbare Avionik Ausstattung möglich
- große oder kleine Rund-Instrumente möglich
- Glas-Cockpit möglich
- Autopilot möglich (Ausland)
Konstruktion
- Verwendung von hochwertigen Materialien
- Der Rumpf ist in Voll-GFK-Sandwich gebaut.
- Die Flügel und das Höhenleitwerk bestehen
aus CFK / GFK . - ist wesentlich stabiler gebaut als die Minimalanforderungen
- besitzt die amerikanische 600Kg- LSA Zulassung
Motor & Propeller
Standartausstattung oder individualisiert
- Motoren ROTAX 912 (59,3 kW / 80 PS),
ROTAX 912S (73,5 kW / 100 PS)
- 3-Blatt Carbon Festpropeller MW 180 3BL R,
2-Blatt Verstellpropeller AIV 2-HS - und weitere Propeller
Technische Angaben
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Spannweite der Flügel |
8,50 m |
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Rumpflänge |
6,40 m |
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Fläche der Flügel |
10,1 m2 |
| Cockpitbreite | 1,15 m |
| Zulässige Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |
| Maximale Reisegeschwindigkeit | 240 km/h |
| Steigungsfähigkeit | 6,2 m/s |
| Maximale Geschwindigkeit bei böigem Wetter | 216 km/h |
| Leergewicht (nach Typ) | ab 305 kg |
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Maximales Startgewicht |
472,5 kg |
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Inhalt des Treibstofftanks |
70 l |
| Treibstoffverbrauch (Durchschnitt) | ab 13 l/h |
| Maximal zulässiges positives Lastvielfaches | 4,6 g |
| Zulässige Anhängelast für den F-Schlepp | 760 kg |
